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Com toda essa parafernália, o Fusca foi ao dinamômetro: após diversos acertos na mistura ar-combustível e avanço de ignição, chegando a excelentes 108 cv (o dobro do original) com cerca de 86 cv líquidos nas rodas. O torque hoje ronda os 14 m·kgf. O 1300 se tornou 1600 preparado e hoje produz 86 cv. Muito bom.
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Para se livrar de entulho, moradores jogam até carcaça de fusca na rua
👉 Nesse vídeo mostro as etapas de montagem do motor aspirado do fusca (pode ser aplicado a um motor original), listando o passo a passo para facilitar o entendimento e auxiliar quem pretende.
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Outra melhoria comum era a dupla carburação, que proporcionava melhor desempenho e menor consumo. Rodas de 14 polegadas davam mais estabilidade (Marco de Bari/Quatro Rodas) Valente, o Fusca 1600.